Kotevní naviják je palubní stroj s vertikální osou, který táhne kotevní řetěz, ocelová lana nebo kotvící lana otáčením bubnu kolem svislého vřetena. Z praktického hlediska byste měli zvolit kotevní naviják, když potřebujete kompaktní půdorys paluby, široký úhel vedení vlasce a schopnost tahat lano téměř z jakéhokoli směru. Pokud je vaším hlavním úkolem manipulace s těžkým kotevním řetězem s divokou kočkou, obvykle vám lépe poslouží rumpál. Níže uvedené části vysvětlují, jak kotevní navijáky fungují, jak se porovnávají s navijáky a jinými typy pohonů a které specifikace jsou při výběru nejdůležitější.
Jak funguje kotva kotvy
Kotevní naviják dělá jednu primární práci: násobí tažnou sílu posádky, aby obnovil řetěz, lano nebo lano kolem vertikálního bubnu. Pohonná jednotka otáčí hřídelí, buben se otáčí a šňůra se rychle obtáčí kolem bubnu; tření mezi bubnem a vlascem vytváří tažnou sílu. Operátor ovládá start, stop, rychlost a směr z místní řídicí stanice nebo ze vzdálené palubní stanice. Protože je buben navijáku svislý, lano do něj může vést ze široké škály úhlů, což ho činí zvláště užitečným kolem vodítek a kotevních plošin.
Hlavní součásti kotevního navijáku
- Vertikální buben nebo cikán — poskytuje tažnou plochu pro řetěz nebo lano.
- Pohonná jednotka — elektromotor, hydromotor nebo dieselový motor.
- Převodovka a hřídel — přenášet točivý moment z pohonu na buben.
- Brzda — udrží zátěž při vypnutém napájení.
- Řídící systém — ovládání startu, zastavení, rychlosti a směru.
- Základní rám — přenáší náklad na konstrukci paluby lodi.
Kotevní kapitán vs. Vrátek: Klíčové rozdíly
Hlavní rozdíl je v tom, že naviják používá horizontální hřídel s divokou kočkou pro manipulaci s kotevním řetězem, zatímco kotevní naviják používá svislou hřídel a buben, bez pozitivního záběru řetězu s divokou kočkou. To ovlivňuje prostor na palubě, manipulaci s řetězem a způsob vedení vlasce kolem jednotky.
| Faktor | Anchor Capstan | Windlass |
|---|---|---|
| Orientace hřídele | Vertikální | Horizontální |
| Manipulace s řetězem | Tahá lano nebo řetěz; často v kombinaci s cikánem | Používá divokou kočku s kapsami na články řetězu |
| Stopa paluby | Kompaktní a snadněji se vejde do stísněných prostor | Obvykle delší a těžší |
| Úhel vedení čáry | Lano se může přibližovat ze široké škály úhlů | Vedení linky musí být zarovnáno s osou bubnu |
| Typické použití | Pomoc při kotvení, deformaci, lehkém kotvení | Primární manipulace s kotvou pomocí řetězu |
Naviják zůstává první volbou pro primární manipulaci s kotvou, protože jeho divoká kočka pozitivně zabírá do řetězu a zarážka řetězu drží zatížení kotvy, když jednotka neběží. Pro sekundární kotvení, kotvící stanice nebo rozložení palub, které vyžadují malou vertikální jednotku, kotevní naviják nabízí větší svobodu rozložení. Pokud srovnáte volný pád oproti standardnímu elektrickému vrátku chování, všimněte si, že navijáky zřídka nabízejí nasazení řetězu volným pádem, protože jejich bubny se používají hlavně pro lana.
Typy pohonu: Elektrický, Hydraulickéký nebo Diesel
Výběr pohonu je prvním rozhodnutím poté, co znáte požadovaný tah. Pro většinu těžkých námořních úkolů poskytují hydraulické navijáky nejlepší poměr točivého momentu k hmotnosti a plynulé ovládání rychlosti; u menších lodí a jednoduchých instalací se elektrické navijáky snadněji instalují a udržují; pro odlehlá nebo nouzová místa bez spolehlivého lodního napájení udržují naftou poháněné navijáky palubu nezávislou na elektrickém systému lodi. Naše elektrické a hydraulické verze modely kotevních navijáků jsou konstruovány pro nepřetržitý námořní provoz a mohou být dodávány s místním nebo dálkovým ovládáním.
Custom Marine Anchor Capstan Dodavatelé, společnost Jako dodavatelé China Marine Anchor Capstan a vlastní společnost Anchor Capstan, Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. nabízí vysoce kvalitní... Zobrazit produkt → | Typ pohonu | Nejvhodnější pro | Hlavní výhoda | Hlavní úvaha |
|---|---|---|---|
| Elektrický | Malá až střední plavidla, kotvení a kotvení | Čistý, jednoduchý a snadno ovladatelný | Vyžaduje spolehlivé napájení lodi a ochranu proti přetížení |
| Hydraulic | Střední až velká plavidla, těžké náklady, rozbouřené moře | Vysoký točivý moment při nízkých otáčkách a hladká odolnost proti přetížení | Vyžaduje hydraulickou pohonnou jednotku a palubní potrubí |
| Diesel | Vzdálené instalace, nouzové vytažení, žádné externí napájení | Nezávislé na síle lodi | Více údržby, větší půdorys, hlučnější |
Hydraulické navijáky také usnadňují řízení rychlosti linky na rozbouřeném moři, protože hydraulický okruh může omezit točivý moment a zastavit se bez poškození motoru. To je hlavní výhoda, když se plavidlo naklání a zatížení vlasce se rychle mění.
Jak vybrat kotevní naviják
Správný kotevní naviják vychází ze zatížení, nikoli z napětí nebo velikosti potrubí. Vypočítejte maximální tah vlasce, který potřebujete v nejhorších provozních podmínkách, a poté vyberte naviják s jmenovitým tahem nad touto hodnotou. Běžnou praxí je použití bezpečnostní rezervy 25–50 % nad vypočítanou zátěží.
- Maximální jmenovitý tah: Vyrovnejte nebo překonejte nejhorší zatížení kotvení nebo kotvy, ideálně 1,25–1,5krát.
- Rychlost linky: Typické rychlosti navijáku pro kotvení jsou 15–30 m/min; kotvení často vyžaduje pomalejší, kontrolovanou rychlost.
- Velikost bubnu a cikány: Ujistěte se, že průměr bubnu a cikánská kapsa odpovídají průměru vašeho lana nebo rozteči řetězu.
- Hnací a řídicí napětí: Zkontrolujte, zda vaše plavidlo poskytuje střídavý nebo stejnosměrný proud nebo zda potřebujete hydraulickou napájecí jednotku.
- Pracovní cyklus: Naviják pro nepřetržité kotvení potřebuje více chlazení a silnější motor než kotevní naviják pro krátkou životnost.
- certifikace: Všimněte si pravidla klasifikační společnosti a všech zákonných požadavků pro váš stát vlajky.
Když vaše uspořádání paluby musí zvládnout kotevní řetěz a vyvazovací lana z jednoho stroje, a kombinovaný vrátek a vyvazovací naviják může ušetřit místo a zjednodušit hydraulický nebo elektrický řídicí systém. To je často praktická alternativa pro pracovní čluny, remorkéry a pobřežní zásobovací plavidla.
Výrobci kotevních navijáků, továrna na kotevní zařízení Jako čínská továrna na kotvící zařízení a výrobci kotvících navijáků se Xinghua Tongzhou Ship specializuje na velkoobchod s kotvicím zařízením... Zobrazit produkt → Pokyny k instalaci a údržbě
Naviják bude pouze tak spolehlivý, jak spolehlivý je jeho základ a plán údržby. Jednotka musí sedět na rovné, zesílené desce a po utažení kotevních šroubů je nutné zkontrolovat vyrovnání převodovky.
- Vyrovnejte základnu navijáku a podložte ji, poté přivařte nebo přišroubujte základovou desku k plošině.
- Namažte převodovku, ložiska hřídele a cikánská pouzdra podle návodu.
- V prostředí s vysokou teplotou nebo ve slaném prostředí kontrolujte hydraulické hadice, svorky elektromotoru a těsnění.
- Testujte brzdu měsíčně se zátěží; vyměňte opotřebená brzdová obložení dříve, než poškrábou buben.
- Po prvním náročném provozu zkontrolujte upevňovací prvky, zda nejsou uvolněné, a poté v každém plánovaném intervalu údržby.
Protože je buben vystaven povětrnostním vlivům, záleží na kvalitě konstrukce. Design našeho vertikální jednotky navijáku umožňuje odnímatelný buben bez demontáže motoru, což zjednodušuje výměnu ložisek a těsnění při opravách.
Custom Marine Capstan Dodavatel, Marine Capstan Company Společnost Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd., jako dodavatel námořních navijáků v Číně a společnost námořních navijáků, nabízí vlastní lodní naviják pro s... Zobrazit produkt → Bezpečnostní prvky, na kterých záleží
Bezpečnost by měla být hodnocena jako balíček, nikoli jako jeden spínač. Minimálními požadovanými funkcemi jsou nezávislá brzda, nouzové zastavení, ochrana proti přetížení a zarážka řetězu nebo lana při manipulaci s těžkými břemeny.
- Nouzové zastavení: vypne motor a okamžitě zabrzdí.
- Mechanická brzda: drží lano při výpadku proudu nebo při zastavení jednotky.
- Ochrana proti přetížení: zabraňuje motoru nebo hydraulickému čerpadlu zvýšit točivý moment nad bezpečné limity.
- Zarážka řetězu nebo zarážka lana: po usazení kotvy odebere zátěž z navijáku.
- Ochrany proti přiskřípnutí: snížit riziko vtažení oděvu nebo lana do rotujícího bubnu.
Často kladené otázky
Může kotevní naviják nahradit naviják?
Pouze v aplikacích pro lehká lana. Pokud potřebujete manipulovat s těžkým kotevním řetězem, divoká kočka a zarážka řetězu navijáku poskytují pozitivní záběr, který hladký buben s navijákem nemůže poskytnout. Pro kombinované systémy řetězu a lana použijte kombinovanou kotevní a vyvazovací jednotku.
Jak velkou tažnou sílu potřebuji?
Vypočítejte celkovou hmotnost kotvy a nasazeného řetězu, přidejte tření a odpor v mořském stavu a poté přidejte bezpečnostní rezervu alespoň 25 %. Certifikovaný dodavatel palubních strojů vám může pomoci ověřit číslo před objednáním.
Je pro kotevní naviják lepší hydraulický nebo elektrický?
Hydraulický poskytuje plynulejší ovládání rychlosti a samoomezující točivý moment, takže je ideální pro velká zatížení na velkých plavidlech. Elektrický je jednodušší, čistší a často postačuje pro menší jachty, trawlery a pracovní lodě.
Jak často bych měl opravovat naviják?
Před každým provozem proveďte vizuální kontrolu, měsíčně promažte a proveďte kompletní servis včetně kontroly brzd a výměny oleje v převodovce v intervalech uvedených v návodu výrobce.
Závěrečné doporučení
Začněte zatěžovacím stavem, ne katalogem. Definujte nejtěžší kombinaci kotvy a řetězu, maximální očekávaný tah šňůry, dostupný prostor na palubě a napájení lodi. Poté porovnejte vertikální kotevní naviják, vrátek nebo kombinovanou vrátkovou a uvazovací jednotku s těmito limity. Pro většinu nových instalací vám elektrický nebo hydraulický naviják od výrobce s certifikací třídní společnosti poskytne předvídatelný, provozuschopný palubní stroj; konečná volba by se měla vždy vrátit ke skutečným podmínkám ukotvení a provoznímu schématu vašeho plavidla.
