Zarážka kotevního řetězu je palubní kování, které uzamkne kotevní řetěz a přenáší zatížení z vrátku na konstrukci lodi. Jednoduše řečeno, je to zařízení, které drží řetěz poté, co je kotva usazena nebo uložena, takže naviják nepřenáší trvalé napětí. Není to napínák: řetěz napnete navijákem a poté zavřete zarážku, aby držela. U každé lodi s řetězovým navijákem je zátka stejně důležitým prvkem souvisejícím s bezpečností jako zátka manipulační zařízení kotevního řetězu kolem toho.
Co je zarážka kotevního řetězu?
Zarážka kotevního řetězu, také nazývaná zarážka kabelu, je ocelová armatura instalovaná na palubě mezi vrátkem a řetězovou trubkou nebo hadicí. Jeho hlavními částmi jsou pevná základna, sklopná západka nebo čelist a uvolňovací mechanismus. Když je zátka uzavřena, západka se usadí mezi dva články řetězu a vytvoří pevné spojení mezi řetězem a konstrukcí paluby.
Účel je jednoduchý: odlehčit vrátku od zatížení kotvy. Zatímco plavidlo jede na kotvě, zátka nese zátěž. Zatímco kotva je umístěna pro plavbu po moři, zátka drží kotvu na místě. Naviják se pak používá pouze ke zvedání, odvíjení nebo vytahování řetězu.
- Chrání převodovku a brzdu vrátku před trvalým zatížením kotvy.
- Zabraňuje náhodnému rozvinutí kotvy, když je plavidlo na cestě.
- Vytvoří vyhrazenou dráhu strukturálního zatížení pro kotvu a řetěz.
- Umožňuje běžnou údržbu vrátku, zatímco kotva zůstává bezpečná.
Jak funguje zarážka kotevního řetězu?
Během spouštění nebo zvedání kotvy zůstává zátka otevřená. Jakmile je kotva na dně a plavidlo položí zpět na řetěz, operátor zastaví naviják, použije brzdu a zavře zátku. Západka dosedne na článek nebo mezi dva články a napětí se přenese z bubnu vrátku na základnu zátky. Odtud náklad jde do základů paluby.
Tato sekvence je důvodem, proč je zarovnání a hodnocení zatížení kritické. Zátka musí sedět ve stejné vertikální rovině jako řetěz. Pokud je nesprávně vyrovnán, může řetěz přeskakovat, západka může přeskakovat nebo se mohou poškodit články. Zátka by měla také odpovídat zbytku systému manipulace s kotvou. Silný a správně hodnocený hydraulický kotevní vrátek , například stále potřebuje zátku se stejnou třídou zatížení, aby byla bezpečná v extrémních podmínkách.
Továrna na hydraulické palubní navijáky, výrobce hydraulických kotevních navijáků Jako čínská továrna na hydraulické palubní navijáky a výrobce hydraulických kotevních navijáků, Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd. nabízí vysoce kvalitní... Zobrazit produkt → Důležité: zarážka řetězu není napínací zařízení. Zavřete jej až po nasazení řetězu navijákem. Pokud jej zavřete na uvolněný řetěz, další vlna může vytvořit rázové zatížení, které je mnohem vyšší než statické jmenovité zatížení.
Hlavní typy a konfigurace
Většina zarážek řetězu používá stejný princip západky, ale systém ovládání se liší podle velikosti nádoby. Ruční západka se ovládá ručně a je běžná na rybářských plavidlech, pracovních člunech a malých obchodních lodích. Verzi s hydraulickým uvolněním lze otevřít a zavřít ze vzdálené stanice, což je užitečné, když není kotvicí paluba vždy obsazena. Některé zarážky jsou také dodávány s integrovaným vedením řetězu nebo vodítkem.
Na plavidlech, která kombinují kotvení a kotvení v jednom palubním stroji, a hydraulický kombinovaný vrátek a kotvící naviják stále potřebuje samostatnou zarážku, protože zatížení kotvy by nikdy nemělo plynule procházet přes kotevní buben nebo brzdu navijáku.
Zakázkový dodavatelé námořních hydraulických kombinovaných vrátků a kotvících navijáků, společnost Jako dodavatelé čínských námořních hydraulických kombinovaných vrátků a kotvících navijáků a vlastní společnost hydraulických kombinovaných vrátků a kotvících navijáků,... Zobrazit produkt → | Provoz | Role rumpálu | Role zarážeče řetězu |
|---|---|---|
| Kotva spuštěna | Řídí rychlost řetězu při zatížení | Otevřít; žádné zatížení |
| Kotva nastavena a zátka uzavřena | Při zavírání zátky drží pouze krátce | Přenáší nepřetržité zatížení kotvy |
| Kotva umístěná na moři | Zvedne konečnou délku řetězu | Po uzavření drží závaží kotvy |
| Nouzové zastavení | Brzda a pohon musí odolat nárazům | Poskytuje pevné konstrukční ukotvení |
Úvahy o zatížení a kapacitě
Nejčastější chybou při výběru zátky je její dimenzování podle hmotnosti kotvy. Ve skutečnosti musí zátka držet kotvu plus závěsný řetěz, odpor proudu a utlumující sílu, když plavidlo táhne za kotvu. Kotva o hmotnosti 1 000 kg snadno vytvoří zatížení řetězu od 10 do 50 tun v závislosti na hloubce a počasí.
Proto používejte jako konstrukční referenci minimální zatížení při přetržení řetězu nebo maximální tah navijáku, nikoli hmotnost kotvy. Pracovní zatížení dorazu by mělo odpovídat kapacitě navijáku a minimální zatížení při přetržení dorazu by mělo být alespoň rovné třídění řetězu.
- Průměr řetězu a rozteč článků: západka musí sedět ve skutečném článku.
- Typ řetězu: řetězy s čepovým a otevřeným článkem mají různé otvory.
- Základ paluby: zatížení prochází základní deskou do vyztužení trupu, nejen do šroubů.
- Uvolňovací systém: manuální je jednoduchý, hydraulický přidává dálkové ovládání.
- Schválení klasifikační společností: ověřte, že zátka má požadovaný zkušební certifikát.
Jak vybrat správnou zarážku kotevního řetězu
Začněte tím, že si zapíšete velikost řetězu, třídu řetězu a maximální hloubku kotvení pro vaše plavidlo. Poté zkontrolujte tah navijáku a rozložení paluby. Zvolená zarážka by měla pasovat na články řetězu, měla by být dimenzována na očekávané zatížení a měla by být snadno ovladatelná v dostupném prostoru. Pokud vyměňujete starou zarážku, pečlivě změřte stávající řetěz; články se mohou po letech provozu mírně lišit od jmenovitých rozměrů.
Rozhodněte se, zda potřebujete ruční nebo hydraulické uvolnění. Ruční zátky obvykle postačují pro menší nádoby. Hydraulické uvolnění stojí za zvážení u velkých kotev, častého kotvení nebo balíčků palubních strojů na dálkové ovládání. Renomovaný výrobce palubních strojů bude požadovat stejné informace jako dodavatel navijáku: průměr řetězu, třída řetězu, očekávané zatížení a výška plošiny.
Při porovnávání produktů zkontrolujte postup zátěžové zkoušky výrobce. Zátka musí být podrobena zkušební zkoušce na definované zatížení, nikoli pouze vizuálně. The řada zarážek kotevního řetězu dodávaný Tongzhou je hodnocen jako splňující tento požadavek a může být dodán s nezbytným materiálem a zkušební dokumentací pro přezkoumání klasifikační společností.
Továrna na zarážky mořského řetězu, velkoobchodní výrobce zarážek řetězu Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd je čínská továrna na výrobu námořních řetězových zarážek a velkoobchodní výrobce řetězových zarážek, byli jsme eng... Zobrazit produkt → Instalace a údržba
Správná instalace je stejně důležitá jako nosnost. Zátka by měla být umístěna v přímé linii mezi navijákem a řetězovou trubkou. Sedací deska musí být rovná a tuhá; je-li paluba zakřivená, použijte raději správný základ, než abyste základnu tlačil na místo. Po montáži uzavřete západku na řetězovém článku a ověřte usazení vizuálně i hmatem.
Rutinní údržba je v prostředí se slanou vodou jednoduchá, ale nezbytná.
- Očistěte a lehce namažte kontaktní plochy otočného čepu, pružiny a západky.
- Zkontrolujte západku, zda není opotřebená, ohnutá nebo prasklá.
- Po prvních týdnech provozu utáhněte základové šrouby a poté pravidelně.
- Ověřte, že zarážka nedře o řetěz, když je řetěz pod normálním napětím.
- Alespoň jednou ročně vyzkoušejte zátku při částečném zatížení.
Zanedbaná zátka je častou příčinou zpožděného vytahování kotvy. Také to zbytečně zatěžuje rumpál. Pro zbytek kotevního mechanismu postupujte podle průvodce údržbou vrátku publikovali jsme pro dobrou praxi v oblasti brzd, pohonů a elektrických kontrol.
Často kladené otázky
Je nutná zarážka řetězu, pokud má naviják brzdu?
Ano. Brzda je určena k ovládání řetězu během kotvení, ale nepřetržité zatížení kotvy na brzdu může způsobit postupné prokluzování a únavu pohonu vrátku. Zarážka řetězu vytváří pozitivní mechanický zámek a je jedinou součástí, která plně odlehčuje rumpál.
Lze k napnutí kotevního řetězu použít zarážku řetězu?
Ne. Zátka je přídržné zařízení, nikoli napínací zařízení. Nejprve nastavte kotevní rozsah a napněte navijákem, poté zavřete zátku. Zavření zarážky na uvolněném řetězu může způsobit velké rázové zatížení, když řetěz zatíží další vlna.
Co způsobuje selhání zarážky řetězu?
Obvyklými příčinami jsou poddimenzovaná nebo špatně nastavená zátka, poškozená západka, uvolněná základna nebo koroze. Západka, která volně nepadá, je obzvláště nebezpečná, protože řetěz může projet zarážkou, než západka zapadne. Nejúčinnější ochranou jsou pravidelné kontroly a kontrolní test.
Lze do stávající nádoby přidat řetězovou zátkou?
Obvykle ano, ale nejprve se musí zhodnotit vyztužení paluby a vedení řetězu. Lze vyrobit vlastní základ a zátkou lze vyrovnat nastavením výšky základny. Konečné uspořádání by mělo být přezkoumáno námořním inženýrem nebo výrobcem zařízení.
Zarážka kotevního řetězu je malá součást s kritickou funkcí. Chrání vrátek, drží plavidlo a udržuje kotvu zajištěnou, když je umístěna. Zvolte správnou třídu zatížení, pečlivě ji vyrovnejte a pravidelně kontrolujte. Náklady na dobře vyrobenou zátku jsou nepatrné ve srovnání s poškozením, které může uvolněná kotva způsobit navijáku, palubě nebo posádce.
